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“中签比范进及第还难?”新能源车中签该怎么选

“中签比范进及第还难?”新能源车中签该怎么选
2022-04-28 盈禾体育-首页

上面是车评网友林凯(假名)与笔者的一段对于话择要,他的环境在北京照旧挺具代表性的 。本年跟他同样要中签的北京“无车家庭”有44520个 ,以是笔者把帮忙林凯选车的历程专门做了一篇总结,给我们北京的网友,在选购家庭首辆电动汽车时作为参考。

起首收拾整顿了下林凯的需求 ,按照家庭以及收入的环境,他但愿本身的车,最少切合如下三个要求 :

一 、预算15万摆布 ;

二、纯电动轿车 ,轿车吊挂软且后排座椅角度更好,白叟远程坐不辛劳;

三、续航充足长,500-600千米已经是电动车标配 ,越高越好 ,并且对于比下高续航也相对于更保值一些;

针对于上面的要求,笔者给了林凯几点建议,也供各人参考:

1.建议买15-20万的车:作为北京家庭的首台车 ,太自制的没“面儿”,太贵的性价比会降落,并且贬值高。

2.别买销量低的车型 :车型成熟度低 ,还可能退市,后期维修 、体系进级以及二手车处置惩罚都贫苦 。

3.建议空间年夜,续航高于500千米:首台家庭用车 ,空间小的话,驾乘恬静度差,以是两厢、短轴距三厢 ,都不要思量。别的,北京冬气候温低, NEDC守旧续航要到达500千米以上。

4.出格提示:派司有用期1年 ,别买交付期过久的车 ;同时只管即便不要买“油改电”车型 ,要买全新正向开发的产物 。

经由过程以上筛选,部门满意前提的有8款 :几何A、欧拉好猫 、埃安的AION S Plus、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P五 、威马E.五 、上汽公共ID.3 、荣威Ei5这8款。

不外,好猫是女性化定位的两厢车 ,裁减;几何A销量过低,去年才1万多台,裁减;威马E.5新车上市 ,销量低,且品牌有失队危害,裁减 ;公共ID.3空间小 ,续航短,裁减;荣威Ei5车型好,旅行版 ,但属于油改电,销量低,裁减。

终极满意林凯需求的只剩下三个品牌的三款车型 ,秦PLUS EV、AION S Plus以及小鹏P5 。

而这三款车 ,今朝销量也确凿都比力高,不管在天下,照旧在北京 ,均很受接待 。因而笔者选了它们中价位在15-18万的三个配置,举行终极对于比。别离是比亚迪秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型 、埃安的AION S Plus 2022款 80 科技版、小鹏P5 2022款 510G,看看哪款车更合适北京地域 ,有体面又不花冤枉钱。

1、续航里程——北京人买电车最体贴的指标

据车评网查询拜访显示,续航能力是北京买电动汽车用户最体贴的指标,没有之一 。

在续航方面 ,三款车中续航最短的小鹏P5 510G也到达了510千米。不外由于续航过重要了,以是建议各人照旧要选择600千米以上的秦PLUS EV或者者AION S Plus。可不要小瞧这多出来的100千米,在北京的勾当半径能多出一年夜圈 。打个比喻 ,小鹏P5 510G一口吻可以带你去河北,但AION S Plus以及秦PLUS EV却能一口吻把你送到山东去吃海鲜。

别的需要申明的是,虽然秦以及埃安的这两款车外貌看起来都到达了600千米 ,但秦接纳的是磷酸铁锂电池 ,其特征决议了低温下续航里程折损更多,以是在这一项上,接纳了三元锂电池的AION S Plus ,确凿要更合适北京这类北方都会。

小结:最主要的续航比拼中,AION S Plus 2022款 80 科技版的位列第一,秦PLUS 2021款 EV 600KM 列第二 ,小鹏P5 2022款 510G位列第三 。

2 、设计——现代感、科技感的车型更切合北京年青人的审美以及社交需求

外不雅来看,秦PLUS EV以及AION S Plus总体设计流利,小鹏P5有参考Model 3陈迹 ,反成“东施”,笔者赏识不了。不外,小鹏P5以及AION S Plus均接纳车顶以及车身双拼颜色设计 ,更具潮水感。此中AION S PLUS,为了寻求时代感,新增了两款很是有创意的颜色 ,别离是“全息银”以及“冰玫粉” 。此中“全息银”车体外貌会按照光的环境发生变化 ,好比受光面会出现金色,不受光面会出现冰蓝色,听说是今朝量产车中变色幅度最年夜的 ,不外文字以及图片很难体现这类“个性”,有乐趣的照旧建议去看下实车,确凿颇有创意。“冰玫粉”则是专门为时尚女性打造的一种配色。

小结:总体而言 ,审美尺度的主不雅性很强,以是也无优劣,喜欢成熟的 ,可以选秦;喜欢运动感、现代感的,可以站队AION S Plus ;“重口胃”的可以把小鹏P5领走 。其余的外不雅细节设计也不做对于比了,各人自行看实车 。

3 、空间——人口多、几代同堂的家庭体贴的指标

电车布局好 ,以是同级别空间一般会比油车年夜。三款车中,小鹏P5轴距2768妹妹,最长 ,AION S Plus也不差 ,到达了2750妹妹,秦PLUS EV的轴距要比前两款车短半拳摆布。宽度上AION S Plus则最佳,比小鹏P5以及秦PLUS EV都要多半拳 ,恬静性相对于更好一些 。

小结 :假如家庭人口多,且有尊长,AION S Plus以及小鹏P5会更适合些 ,家人乘坐更恬静,腿部空间很是好。

4、配置——重点存眷合适本身的 、合适北京情况的配置

根蒂根基配置上,从内饰看 ,第一眼的重要区分在“年夜屏幕”上,小鹏P5竖屏,AION S Plus横屏 ,而秦PLUS EV则可横可竖。虽然从人体工程学来讲,横屏的体验会更好些,但笔者以为区分其实不是很年夜 ,反正照旧因小我私家爱好而定 。三款车中 ,秦PLUS EV多是屏幕有用显示尺寸略小,觉得有点“小气”,在多媒体方面只能算是中规中矩 ,AION S Plus的横屏有14.6英寸,看着比秦要高端一些。

不外,AION S Plus 2022款最年夜的特色 ,在于全系标配了今朝市场上面积最年夜的全景天幕,到达了1.9㎡,差未几就是一个“全景星空屋”。可以说给人的觉得是相称“高科技” ,相称的“哇塞”,有它没它挺像两个时代的车,真心建议各人可以去领会下 ,就算不买也图个新鲜,买的话,之后可以给伴侣秀一下躺在车里看北京雪的神操作 。惋惜在网上只能找到一张AION S Plus的全景天幕衬着图 ,看不出来现实震撼的效果 ,各人试着理解吧,感乐趣的话去试驾时辰领会下。

三款车的座椅以及标的目的盘都是皮质类,区分不年夜。

三款车的轮毂有些区分 ,秦PLUS EV以及AION S Plus的轮毂都是18英寸,胎宽235妹妹,小鹏P5接纳的轮毂只有17英寸 ,且胎宽215妹妹 。

出格提示,由于在北京使用,以是要选择有电池预加热功效以及PM2.5的过滤装配的车型 ,上面三款车都已经经具有。

根蒂根基配置小结 :从综合配置来看,在北京这类现代化的都会,假如是35岁之内的年青人 ,或者者说心态年青的中年人,更保举AION S Plus以及小鹏 P5,虽然小我私家不太喜欢小鹏P5的外不雅 ,但不成否定 ,这两款车在现代感、科技感上都做的更切合年青人的审美。而秦PLUS EV 的中规中矩,几多显患上过于成熟,40岁以上的建议可以选择它 。

智能配置上 ,三款车都有本身的文娱体系,比亚迪用的是自立研发的DiLink,AION S Plus用的是ADiGO智能座舱体系 ,K歌、看视频 、玩游戏…在最近几年来正向开发的新款电动汽车上,基本都没问题,固然区分也不会太年夜 ,以是不是各人选车的决议因素,就不睁开对于比了 。不外提示一下,智能配置耗损流量 ,可能会孕育发生分外流量用度,这点上要留神,资料显示AION S Plus的车机每个月免费赠予6G ,照旧很厚道的。其他两款为每一个月赠予5G ,且比亚迪仅前两年是免费赠予。

小鹏P5可以选装“智能糊口空间”,如许就拥有了一个车载投影套装……不外由于要绑缚一个 “智能睡眠空间”以及车载冰箱,要多付20000元 。坦率讲 ,笔者心里感觉,为了在车上 “好好睡觉”以及看个投影,就多花两万块钱 ,几多有点“冤年夜头”了,至少对于于林凯来讲,是比力“鸡肋”的选择 ,纵然真的可以或许提高买车的预算,也建议要花在车的焦点价值上。

智能辅助驾驶体系方面,根蒂根基功效上三款车也都差未几 ,对于于北京的车主来讲,值患上出格保举的是,AION S Plus的ADiGO智能驾驶体系中 ,有一个精彩的拥挤辅助驾驶功效 ,很是合适咱北京的交通状态,可以或许实现主动跟车,做到“前车停我也停 ,前车走我也走”,30秒之内,不需要自行加快以及制动 ,能从静止自行启动。这个功效在笔者试驾的车型中,印象照旧比力深刻的,各人有时机可以去试驾领会下 ,并且这个功效无需加装 。别的,AION S Plus搭载的最新ADiGO 2.5主动驾驶辅助体系,还撑持全场景一键遥控停车 ,在北京泊车空间有限的情况下,也很实用。

总体来讲,比亚迪这款车的辅助驾驶体系虽然不像AION S Plus这么合适北京的交通以及泊车情况 ,但一样免费提供 ,也是难能难得的。而小鹏P5在基本的辅助驾驶体系上,则是要分外选装付费的 。

实在这个盈利模式无可厚非,由于车评网曾经阐发过 ,车企将来相称一部门的利润会来自于软件方面。可是,对于于触及到“安全性”的基本辅助驾驶功效, 好比“自动刹车/自动安全体系”等。应该收费的是那些“便当性”的辅助驾驶软件功效 ,好比自顺应巡航 、主动停车等等,是可以附加收费的 。

智能配置小结:文娱性配置其实不是各人应该存眷的重点,辅助驾驶能力方面 ,AION S Plus 2022款 80 科技版,靠更合适北京交通的拥挤辅助体系,略胜秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型 ,两者又年夜胜需要付费加装的小鹏P5。

5、动力性——年青人最体贴的指标

这回合在峰值功率、扭矩及加快的动力机能PK中,相对于最差的轮到了秦 PLUS EV,它的峰值功率只有135kW ,以是零百加快需要9秒 ;小鹏P5 510G较着好一些 ,最佳的是AION S Plus 2022款 80 科技版,各方面要比小鹏的好10%摆布,零百加快只需要6.8秒 ,云云精彩的成就,除了了以及动力强有关以外,也仍旧患上益于它沿用了“全世界最低风阻观点车”ENO.146矢量动型的设计语言 ,整车风阻系数仅为0.211Cd,今朝是同级别车型中最小的。

比拟之下,小鹏P5的风阻系数要略高一些 ,为0.223Cd 。

小结: AION S Plus 2022款 80 科技版的动力机能确凿比力精彩,仍旧排名第一,而小鹏P5第二 ,秦PLUS EV沦为第三 。

6 、价格与交付——防止超长,甚至“无休止”交付期

因为近来车价上涨,同时车源紧缺 ,笔者前后接洽了比亚迪北京鑫敏恒瑞鑫4S店、埃安(北京海淀体验中央)、小鹏汽车北京清河发卖办事中央 ,咨询了价格及交付周期的问题。

此中比亚迪的4S店称,秦PLUS EV 600KM 旗舰型,白色 、红色有现车 ,但红色要加价2000元提车,也就是17.78万元。

埃安体验中央称,AION S Plus 2022款 80 科技版 ,恰好有两台80 科技版从广州发货过来,银色、白色,近日可提车 ,由于是天下同一价,也不存在加价提车的举动,17.58万元 。假如感觉小贵 ,也能够选择510千米续航的70 智领版,这款只需要16.38万,但不建议选更低续航的了。别的据埃安办事职员称 ,假如对于北京的号牌中签决定信念比力足的 ,担忧车下一步涨价或者者无现货,可以先交钱锁定车源,假如届时未摇到号 ,可以全额退(详细环境以与商家签署的和谈为准)。

小鹏发卖中央称,P5 2022款 510G暂时不提供预定,并且所有P5车型中 ,仅提供550E及550P的预定,也就是说全系在售的车型,必需绑缚它的售价18000元的XPILOT辅助驾驶体系 ,这就需要21.19万元起了 。虽然比上文比对于的车型多了40千米续航,但却比AION S Plus 2022款 80 科技版,整整贵了4.21万元人平易近币 ,并且交付期可能要等4个月起……

云云一来,小鹏P5的劣势照旧比力较着的,像埃安、比亚迪这类年夜厂 ,供给链以及产能都颇有保障 ,埃安上个月就方才公布实现了20万产能的扩建。

写在末了的综合建议 :

经由过程以上对于比,车评网建议北京的准车主们,尤为是切合“无车家庭”的首台车前提的 ,优选AION S Plus,续航 、动力以及空间等多方面都比力精彩,最主要是价格适中 ,并且是高端电动汽车品牌。秦PLUS EV 的动力差是较着短板,而小鹏P5今朝的环境,其实不太合适北京“无车家庭”类的中签用户采办 ,暂时不保举 。

在咨询历程中,几家品牌年夜多暗示,4月份极可能还会有一次加价 ,幅度在几千元不等,也请各人做美意理预备。假如已经经看好中某款车型,可以思量提早下订 ,锁定车源与价格 ,年夜不了未来再退订,不外必然要留意与卖方的公司形成有用协定(非发卖职员承诺),以避免孕育发生非须要的贫苦。

本文为“车评网”原创 ,对于话内容的发布已经颠末“林凯”的授权赞成,作者:郭友力,编纂:田淼 ,未经答应不患上转载 。存眷“车评网”,专注汽车行业深度报导。

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